Geschichte des Insel-Hotels

Die Familie Zeppelin

Jeder kennt vermutlich den Luftschiffpionier Ferdinand von Zeppelin, der 1838 auf der Insel geboren wurde. Sein Bruder war Eberhard Graf Zeppelin (22.05.1842 - 30.10.1906) (Foto im hohen Alter).

Foto der Ostseite Steigenberger Inselhotel Konstanz (2014), welche auf den Bodensee zeigt, mit einem Zeppelin darüber. Der Luftschiffpionier Ferdinand Zeppelin besuchte seinen Bruder am 30. Oktober 1906 in Konstanz mit dem Zeppelin und drehte Ehrenrunden über der Insel sowie dem Krankenhaus, als Eberhard im Krankenbett lag.

Als studierter Jurist war Eberhard Zeppelin im Laufe seines Lebens, Offizier, Botschafter von Württemberg, Verwalter einer eigenen Landwirtschaft, Historiker und Bodenseeforscher, Anlageberater sowie Mitgesellschafter der Macaire-Bank und vor allem Hotelier. Er kehrte nach bewegtem Leben 1867 an den Bodensee zurück, erwarb 1869 ein Gut in Kreuzlingen und ließ es - in Anlehnung an seinen Vornamen Eberhard - zum Schloss Ebersberg einem herrschaftlichen Landsitz ausbauen, das er ab 1871 bewohnte.

Mütterlicherseits stammte er von der Familie Macaire ab, welche die Klosteranlage samt Insel vorher bereits besaß.

Grundriss der Klosterkirche 1873 - vor dem Umbau -, nach einem Plan Otto Tafels, u.a. abgedruckt in Kraus, S. 248.

Das Insel-Hotel

Nach dem Konkurs der "Türkisch-Rot-Färberei" 1  und Druckerei auf der Insel Anfang der 1870er Jahre suchte Eberhard von Zeppelin einen neuen Verwendungszweck für die Anlage und fand ihn bald in einem Hotel.

Plan der Insel mit allen Gebäuden 1873. Skizze des Architekten Tafel, Quelle: Stadtarchiv Konstanz, Z II b / 306.
Man erkennt links den neuen Garten und rot das Kirchengebäude, welches zuerst in ein Hotel umgebaut werden sollte.
Rechts unten erkennt man rot das geplante bzw. vorhandene kleine Gebäude, die Badeanstalt, um die später erbittert gestritten werden sollte.
Die Pläne belegen im Übrigen, dass das Hotel 1875 eindeutig nach Süden zur großen Gartenanlage ausgerichtet war. Dort befand sich die große Terrasse. Die Seesicht spielte somit damals noch keine so große Rolle.

Der seit der ersten Hälfte des 19. Jahrhundert langsam aufkommende Tourismus (damals Sommerfrische genannt) in Verbindung mit dem seit 1838 in Konstanz geplanten Eisengbahnanschluss der Stadt, der 1863 endlich realisiert wurde, ließ dieses Unternehmen lukrativ erscheinen. Der Fremdenverkehr nahm in Konstanz besonders seit 1847 zu, als die württembergische Eisenbahn in Friedrichshafen an den Bodensee stieß. Allein zwischen 1867 und 1872 verdreifachte sich die Zahl der Reisenden in Konstanz fast auf 44.500. 2  Auch zahlreiche andere Personen waren damals auf die Idee mit einem Hotelbau gekommen. So kam es 1873 zum Neubau des großen Hotels Halm in Konstanz - direkt gegenüber dem Bahnhof gelegen - mit Blick auf den See - mit 90 Betten. 3 

Plan des Erdgeschosses mit Innenhof und Kreuzgang 1873. Skizze des Architekten Tafel, Quelle: Stadtarchiv Konstanz, Z II b / 306.

Ab Sommer 1873 lassen sich die Planungen in Bauplänen Tafels 4  und in Briefen Zeppelins 5  nachvollziehen. Der Umbau der Klosteranlage zum Hotel sollte schrittweise erfolgen. Da sich nur ein Schreiben des Hochbauamtes Konstanz an das Großherzogliche Bezirksamt Konstanz, vom 22.6.1874, "Der Umbau der Dominikanerkirche auf der Insel Macaire zu einem Hotelbetr." erhalten hat, lässt sich über das letztlich erfolgreiche Genehmigungsverfahren wenig aussagen. Die erste Baugenehmigung an das Inselhotel (vermutlich für die erste Baustufe) wurde sogar bereits am 12. August 1873 erteilt. 6  Es lassen sich auch nur wenige Unterschiede auf den Plänen der zwei Zeiträume Juli und Oktober 1873 erkennen. 1874/5 wurden die gesamten Räume der oberen Stockwerke umgebaut. 7  Eine Planungszeit von unter einem Jahr bis zur endgültigen Genehmigung und von weniger als ein dreiviertel Jahren bis zur baulichen Fertigstellung für solch ein Großprojekt mit kompletter Nutzungsänderung lag auch für damalige Verhältnisse eher im günstigen Rahmen, sodass man festhalten kann, dass zumindest die Behörden Zeppelin keine unbotmäßigen Hürden in den Weg legten.

Plan der Südseite 1873. Skizze des Architekten Tafel, Quelle: Stadtarchiv Konstanz, Z II b / 306.

Einen großen Anteil an diesem schnellen Bauerfolg scheinen die beiden Architekten gehabt zu haben. Otto Tafel aus Stuttgart war der leitende Architekt, der auch alle Pläne für den ersten Umbau ausarbeitete. Seine Pläne und Zeichnungen sind noch heute so beeindruckend, dass hier eine Auswahl abgedruckt wurde. Zur Unterstützung vor Ort war zusätzlich der Konstanzer Architekt Haible seit den 1870er Jahren am Umbau beteiligt. 8 
Ungewöhnlich für einen damaligen Hotelbau, ließ Otto Tafel als äußerliche Veränderungen nur steile Satteldächer und Staffelgiebel an das ansonsten im gotischen Stil verbliebene Gebäude anbringen. 9 

Plan der Nordseite des Festsaales / Hauptgebäudes 1873 mit Sicht auf den Innenhof sowie den Kreuzgang links und rechts. In der Mitte erkennt man den Springbrunnen im Innenhof. Skizze des Architekten Tafel, Quelle: Stadtarchiv Konstanz, Z II b / 306.

Dennoch entbrannte um dieses Hotelprojekt ein erbitterter Streit mit der Stadt Konstanz, den die zwei Hauptakteure Zeppelin und Stromeyer beiderseits aktiv eskalierten.
Während die Behörden die erforderliche Genehmigung für die Erhöhung der Kanalmauern zur Stadt um zwei 2 Meter Ende 1873 erteilten, ging es Zeppelin Anfang 1874 zu langsam voran und er ließ illegal die Entwässerungsanlagen u.a. der Pissoires mit riesigen Dohlen in den Kanal zur Stadtseite hin einfach bauen. Daraufhin erzwang die Stadt im April einen Baustopp von Amts wegen. Da sich Zeppelin offensichtlich weigerte und trotzdem illegal weiterbauen ließ, verlangte die Gemeinde sogar den Rückbau in den vorherigen Stand. 10  - Als Zeppelin dann 1875 auch noch dazu überging, eine Badeanstalt mit 150 Fuß Länge und 33 Fuß Breite nach Osten in den Rhein hinein zu bauen, wobei er nicht nur illegal und unentgeltlich Wasserrechte und Seegrundstücke der Stadt verwenden wollte, sondern damit auch das Aufschüttungsprojekt der Stadt um die Insel blockieren wollte, und trotz Verbotes den Bau dennoch durchführte und so Fakten schuf, war das Maß für die Gemeinde endgültig voll. 11 

Situationsplan 1901, der die Größe und Lage der 1875 illegal errichteten beiden Badeanstalten für Damen und Herren zeigt. Quelle: Stadtarchiv Konstanz, S II 7681.

Stromeyer und das Badhotel

Maximilian Karl Matthäus Stromeyer wurde am 6. Mai 1830 in Konstanz geboren, wo er bis zu seinem Tode am 17. März 1902 lebte. Seit 10.10.1866 war er zuerst Bürgermeister und seit 1875 durch die neue Städteordnung Oberbürgermeister der Stadt Konstanz, die damals ca. 7.000 Einwohner zählte. 12  Überzeugt von dem, was er tat, nachhaltig in seiner Arbeit, die sehr viel Positives in Konstanz bewirkte, wurde Stromeyer mit den Jahren aber auch hartnäckig bis stur. Zum Schluss wurde er von manchen nur noch als "Autokraten", "Alleinherrscher", "Despot"[en] 13  gesehen. Zum eigentlichen Konflikt zwischen Stromeyer und Zeppelin kam es, weil - neben vielen anderen Menschen am Bodensee und anderenorts - auch diese beiden Akteure damals die Idee hatten, ein Hotel zu bauen. Zwei große Luxushotels in einer relativ kleinen Stadt waren jedoch bereits damals ein geschäftliches Risiko und stellten eine ernst zu nehmende Konkurrenz für einander dar.

Erste Ideen zum Badhotel wurden ab 1871 geäußert. Diese wurden 1872 neu belebt, wobei man zuerst das Waldhaus Jacob geplant hatte. - Das war lange vor den Plänen Zeppelins. Bereits 1872 wollten manche Konstanzer die Insel Macaire (das Zeppelinsche Anwesen) für einen Hotelbetrieb erwerben. Eine Vereinigung beider Hotel-Projekte war zwar angedacht, wurde jedoch nicht umgesetzt, da der erste Kaufpreis der Insel von Macaire und Cie. (Zeppelin) sehr hoch angesetzt worden war 14  Der Gemeinderat verwarf deshalb schließlich in zwei lebhaften Sitzungen am 16. und 22. Januar 1872 mehrheitlich das Projekt und entschied sich auf Antrag des Gemeinderates Gradmann für das Gelände Vincent / Neuhauser Projekt. 15  Es handelte sich somit um keine Entscheidung Stromeyers. Inwieweit Stromeyer bereits damals überhaupt für dieses Projekt Vincentsches Gut war, bleibt unklar. Er selbst verneinte später dies und verwies auf Gradmann. Darauf erwarb man am 10.5.1873 das Vincentsche Gut. 16  Spätestens dann jedoch engagierte sich Stromeyer intensiv für das Projekt. Es wäre durchaus denkbar, dass er sich erst dann aus eigener Überzeugung, das Richtige zu tun und für das Richtige zu stehen, erst dann als typischer Macher derart in die Angelegenheit hineinsteigerte und sie forcierte. Die zum Bau erforderliche Aktiengesellschaft des Badhotels wurde konsequent bereits am 20.11.1872 in das Handelsregister eingetragen 17  - rund zwei Jahre vor derjenigen des Inselhotels. Spätestens ab da scheint sich Stromeyer auch persönlich finanziell an dem Großprojekt des luxuriösen Bad-Hotels in der Seestraße beteiligt zu haben. 18  Somit wurde der damalige Bürgermeister Stromeyer bei seinem Lieblingsprojekt Badhotel zunehmend zum parteiischen Geschäftsmann und wuchs in die Rolle des Konkurrenten zu Zeppelin. - Zumindest handelte Stromeyer nun nicht mehr völlig neutral als unabhängiger Bürgermeister zum Wohle der Stadt und aller Bürger.

Plan der Ostseite des Inselhotels 1873 zum See hin. Skizze des Architekten Tafel, Quelle: Stadtarchiv Konstanz, Z II b / 306.

Diese Konkurrenz führte zu einer Art Privatfehde zwischen Zeppelin und Stromeyer, bei der keiner zurückstehen wollte. 1873 startete Dr. L. Binswanger vergeblich einen Vermittlungsversuch zwischen dem Bürgermeister und Zeppelin. Beide Seiten legten jedoch einzelne Sätze des anderen einseitig zu ihren Gunsten aus und zeigten sich wenig kompromissbereit. 19 

In der Euphorie übersah der Gemeinderat die Zeichen der Wirtschaftskrise, die mit den Börsenkrisen in Wien, Berlin und New York 1872 begann. Im Mai 1873 wurde der Vertrag zwischen der Aktiengesellschaft zur Errichtung eines Badhotels und der Stadtgemeinde Konstanz geschlossen. 20  Damit waren die letzten Fakten geschaffen und die Weichen für die Stadt klar gestellt.

Erste Gerüchte über einen möglichen Inselhotel-Umbau kamen im März 1873 21  auf - also erst fast zwei Monate nach dem Gemeinderatsbeschluss. Danach erst scheint Zeppelin sein eigenes Hotelprojekt ernsthaft umgesetzt zu haben. Man darf daraus vermuten, dass er bis dato gehofft hatte, aus dem Verkauf der Insel samt Gebäude an die Stadt bzw. die Badhotel-Aktiengesellschaft in einem sicheren Sofortgeschäft genug Bar-Geld zu erlösen. Schließlich war er damals als Anlageberater der familieneigenen Macaire-Bank und somit des erheblichen Familienvermögens an schnellen und sicheren Gewinnen interessiert. Modern würde man ihn als Investmentbanker bezeichnen. Betrachtet man den seit 1872 öffentlich ausgetragen bitteren Streit der zwei Kontrahenten, so wäre es sogar denkbar, dass der oft ebenfalls nicht durch Nachgiebigkeit und Einsicht hervortretende Zeppelin - ursprünglich unbeabsichtigt - sich zunehmend selbst in die Rolle des Hoteliers hineindrängte bzw. von Stromeyer und der öffentlichen Meinung hineindrängen ließ - einem Beruf, von dem er nichts verstand.

Nicht untypisch für städtische Projekte begann der eigentliche Bau des Badhotels jedoch erst spät und zog sich dann auch noch unerwartet in die Länge. 22  U.a. fiel erst spät auf, dass man für das Projekt die Seestraße erweitern musste. 23  Die Fertigstellung der Seestraße zog sich allerdings bis 1876 hin, weil die Aufschüttungsarbeiten sehr teuer waren. Dadurch war auch das Badhotel betroffen. 24 
Erst Anfang Juni 1875 wurde das Badhotel fertiggestellt und inoffiziell eröffnet. 25  Offiziell wurde das Hotel sogar erst am 6. Juli 1875 eröffnet. 26  Das waren drei Monate nach der Eröffnung des Insel-Hotels. Ferner war die Sommersaison 1875 bereits angelaufen. Da nützte es auch wenig, dass das Hotel "Unter dem Protectorat Sr. Kgl. Hoheit des Grossherzogs v. Baden" stand. 27  Dies zeigt sich übrigens auch in Fotos, bei denen man auf dem Badhotel die badische und Konstanzer Flagge sehen kann. Zeppelin orientierte sich hingegen nur am Deutschen Reich und hisste ausschließlich die Kaiserflagge Schwarz Weiß Rot auf seinem Inselhotel. 28  Einerseits fühlte er sich selbst zu Höherem berufen und andererseits war diese marketing-technische Ausrichtung auf größere Einzugsgebiete für ein Luxushotel sowieso sinnvoller.

Plan der Westseite des Festsaales / Hauptgebäudes 1873 zur Stadt hin. Skizze des Architekten Tafel, Quelle: Stadtarchiv Konstanz, Z II b / 306.

Eröffnung des Insel-Hotels

Der Streit der zwei Hotel-Projektoren eskalierte, je schneller das Zeppelinsche Projekt auf der Insel voranschritt und sich das städtische an der Seestraße verzögerte.

Im Oktober 1874 näherte sich der Umbau des Dominikanerklosters zum Hotel der Vollendung. 29  Aber der Bürgermeister Max Stromeyer unterschrieb erst am 27. Januar 1875 den Beschluss des Großherzoglich badischen Bezirksamtes Constanz vom 20. Januar 1875 zum Hotelbetrieb. 30  Doch auch diese kleine Verzögerung machte nichts aus, da der Hotelbetrieb auf der Insel erst im März aufgenommen wurde. Kreativ überbrückte Zeppelin die Winterzeit, in der mangels Heizung aller Räume sowieso kein Hotelbetrieb möglich war, mit einer nicht genehmigungspflichtigen Nutzung der Räume. Im November warb eine Anzeige der Sängerrunde Bodan für ein Benefizkonzert im Dezember "im neuen Saale des Insel-Hotels." 31  Das Konzert fand am 21. Dezember 1874 im großen Festsaal der ehemaligen Kirche statt, wobei man die Akustik bei den Choraufführungen lobte. 32  Am 3. März fand das letzte Wessenberg-Konzert im Inselhotel statt. 33  Vermutlich ging es Zeppelin nur darum, Stromeyer mit diesen Werbeaktionen zu verärgern, indem er ihm und der Stadt verdeutlichte, dass sein Hotel bereits fertiggestellt war.

Alter Festsaal, im späten 19. Jahrhundert. Ab Dezember 1874 wurde der umgebaute Festsaal bereits für Konzerte und Fasnachtsveranstaltungen genutzt.

Die Aktiengesellschaft Inselhotel wurde am 14. November 1874 in das Handelsregister eingetragen. 34  Und Ende November 1874 kam es zur öffentlichen Ankündigung der Aktiengesellschaft Insel-Hotel mit einem Grundkapital von 640.000 Mark. 35  Noch 1874 kaufte die Aktiengesellschaft Inselhotel die Insel von den Erben der Firma Macaire für 400.000 Mark ab. 36  1875 wurde Eberhard Graf Zeppelin Vorstandsvorsitzender der neu gegründeten Aktiengesellschaft Insel-Hotel und Direktor des Hotels. Die Aktionäre bestanden jedoch mehrheitlich aus den Mitgliedern der Familie Zeppelin, sodass man keine Rücksichten auf externe Aktionärs-Interessen nehmen musste.

Am 15. April 1875 eröffnete das Insel-Hotel offiziell seine Pforten und wurde bis 1902 von Eberhard Zeppelin persönlich geleitet.

Anzeige zur Eröffnung des Insel-Hotels für den 15. April 1875 in der Konstanzer Zeitung vom 28. März 1875.

Der Bürgermeister mobilisierte nun die liberale Presse gegen Zeppelin.
Stromeyer drohte dem Grafen, den im 19. Jahrhundert auch "Dominikanerkanal" 37  genannten Graben zum Inselhotel zuzuschütten. Aufschüttungen waren allerdings an und für sich in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts auch in Konstanz häufig. Man gewann der umliegenden Natur Sumpfland ab, schüttete Gäben, Tümpel und Teiche zu. Ganz im Pathos des 19. Jahrhunderts wurde somit auch in Konstanz dem See Land abgerungen, wie z.B. an der Seestraße und im Stadtgarten. Immer wieder wurde allerdings von interessierter Seite, auch in der Zeitung, die Zuschüttung des Inselgrabens bzw. eine Überwölbung (also Einbindung in einen unterirdischen Kanal) gefordert. 38  Ferner drohte Stromeyer Zeppelin mit der Aufschüttung des Seeteils rund um die Insel sowie dem Bau einer öffentlichen Uferpromenade östlich und nördlich direkt vor dem Hotel. Für die Auffüllungsprojekte, mit dem Ziel der Bebauung mit Luxuswohnungen, bei der Dominikanerinsel gab es allerdings einen Vertrag vom 30./31. Juli 1872, der regelte, dass das Gelände / das Seegrundstück östlich der Insel Eigentum der Stadt war. 39  Dieses Vorgehen war bereits derart konkretisiert worden, dass die Stadtverwaltung 1878 eine neue Karte mit dem geplanten Uferweg entwarf. 40  Manche Konstanzer wollten sogar eine "Häuserreihe" 41  und "Luxuswohnungen" 42  auf der Aufschüttung bei der Insel bauen. Damit wären der Inselcharakter, die Aussicht und das Flair des Hotels zerstört worden.
Als Antwort prozessierte Zeppelin gegen die Stadt, und der Graf wollte - obwohl aussichtslos - als Revanche als Gegenkandidat einer bunt gemischten konservativen Gruppe gegen den von Stromeyer favorisierten Kandidaten bei der nächsten Reichstagswahl 1873 antreten. 43  Beide Akteure waren offensichtlich inzwischen emotional derart engagiert, dass sie nur noch bedingt für rationale Argumente zugänglich waren. Für vier Jahre wurden durch das uneinsichtige Verhalten beider auch die Vorhaben Zeppelins verzögert, verteuert und behindert.

Uferplan 1873 für die geplante Aufschüttung, Stadtarchiv Konstanz. Deutlich wird, wie die Insel miteingeplant war. - Im mittleren Segment erkennt man die alte Badeanstalt, welche dem Stadtgartenprojekt weichen musste.

Die Gesamtkosten des luxuriösen Badhotels lagen bei fast 1,5 Mio. Mark. 44  Das war zwar wenig für solch ein Großprojekt, aber zu viel für Konstanz und den erst langsam wachsenden Tourismus in einer Wirtschaftskrise. Veranschlagt hatte man sowieso nur 800.000 Mark. 45  1875 und 1876 wurden zudem jeweils ein operativer Verlust im Badhotel erwirtschaftet. 46  Er sank zwar im zweiten Jahr, blieb jedoch ein Verlust. Bereits Ende 1875 wechselte überraschend auch noch der Hoteldirektor des Badhotels. 47  Im Herbst 1876 war das Badhotel zahlungsunfähig und stand schließlich vor dem Aus. 48  Auch die wirtschaftliche Gesamtsituation war schwierig, und so war am 19. Dezember 1876 der Konkurs der Aktiengesellschaft unvermeidbar. Max Stromeyer soll dabei - laut eigenen Angaben - bis zu 70.000 Mark verloren haben. 49 

Die Lage war durch die angelaufenen hohen Schulden von über 1 Mio. Mark 50  schwierig. Durch Ausbezahlung einiger Schuldner wollte die Stadt im Januar 1877 alleinige Eigentümerin des Badhotels werden. Darauf ließ sich jedoch vor allem die Hauptschuldnerin - die Sparkasse in Stuttgart - nicht ein. Angesichts dieses und anderer Skandale reichte Oberbürgermeister Stromeyer am 23.3.1877 seine Demission ein, 51  die er jedoch bald widerrief, um dann mit der Stadt um seine Pension zu prozessieren.

Bezüglich des überdimensionierten Badhotels kam es zu zwei Versteigerungen. 52  Erst in der zweiten Versteigerung ging das Badhotel für nur 100.000 Mark an die Sparkasse in Stuttgart. Als alleinige Bieterin erhielt sie auch den Zuschlag für den zweiten Teil für 229,789 Mark und wurde Alleinbesitzerin. 53  Das Badhotels sollte jedoch erst wieder im Jahr 1878 unter dem Namen Konstanzer Hof eröffnet werden. Aber auch diesem Hotel war kein Glück beschert. Nachdem die Stuttgarter Sparkasse das Hotel 1877-81 glücklos verpachtet hatte, erwarb Anfang 1882 die Inselhotel-Gesellschaft - also Zeppelin - den Konstanzer Hof (das ehemalige Bad-Hotel) sehr preiswert für nur 300.000 Mark von jenem Hauptgläubiger. 54  Zuerst wurde daraus ein Pensionshotel gemacht, in welchem die Gäste länger wohnen konnten. Ein Teil wurde 1889/1890 als "Heilanstalt für Nervenkranke.- Constanzer Hof" neu eröffnet. 55  Ab 1902 wurde es von Dr. Büdingen als Kuranstalt für Nerven- und innere Krankheiten, besonders Herzkrankheiten, benutzt. 56  - Bereits damals waren die Methoden des Investmentbanking erfolgreich: den richtigen Moment abwarten, um ein Objekt weit unter Marktwert zu erwerben, es kurzfristig umstrukturieren, in separate Einheiten zerschlagen, und die Einzelteile nach einer Nutzungsänderung anschließend mit Gewinn veräußern.

Der Plan für die Eisenbahn und den Trajekthafen 1858 belegt jedoch, dass die Einbeziehung der Insel in die allgemeine Stadtplanung schon Jahrzehnte früher von ganz anderen Politikern angedacht worden war. Man erkennt hier erhebliche Aufschüttungen rechts (im Norden der Insel) zum Rhein hin und vor allem unten (auf der ganzen Ostseite) zum Bodensee hin.

Prozesse um die Uferpromenade

Zwar waren die Beziehungen der Familie Macaire zur Stadt seit ihrem Einzug in Konstanz 1786 nicht immer ungetrübt, aber Eberhard Zeppelin entwickelte ab 1873 einen regelrechten Hass auf die ganze Stadt. In seiner Wut verlor er jedes Maß und pauschalierte zunehmend auf die gehässigste und herablassendste Weise: "und überhaupt sind die Konstanzer solche Schweinepelze" 57  Als sein Bruder Ferdinand im Mai 1873 der Stadt Konstanz die wertvolle Schmetterlingssammlung des Vaters vermachen wollte, verhinderte Eberhard dies mit unzutreffenden Verleumdungen über die Stadt. 58  Da Eberhard Zeppelin auch sonst im damals liberal-fortschrittlichen Konstanz eher durch seine arroganten Ritte durch die Stadt bekannt war, wurde er zunehmend als "anmaßend und reaktionär" 59  eingestuft. Jedoch war es nicht - wie er und andere bis heute immer behaupteten - die ihm angeblich feindlich eingestellte Konstanzer Presse, die für sein schlechtes Image verantwortlich war. Er selbst trug vieles dazu bei, um es selbst zu zerstören. Denn auch alle höheren staatlichen Stellen ließen ihn immer wieder wissen, dass sie mit diesem "querköpfigen" 60  Grafen nichts zu tun haben wollten. Wie an der Erziehung seiner Kinder und deren mangelnden schulischen Leistungen selbstverständlich einzig die Lehrer und die Schulen Schuld waren, 61  so suchte Zeppelin grundsätzlich die Schuld bei anderen und zweifelte nie an sich selbst. Er sah sich immer und überall im Recht. In seiner zunehmenden Wut gegen die Stadt verlor er offensichtlich bereits 1873 den Bezug zur Realität. So schrieb er im Dezember 1873 vom "terrorristischen Regiment" 62  der Konstanzer Stadtverwaltung unter Stromeyer.

Es ist auch in diesem Fall müßig, gemäß dem Henne-und-Ei-Prinzip nach dem Schuldigen zu suchen, der den ersten Stein warf. Zum Streiten benötigt es zweier Personen, und hier hatten sich offensichtlich zwei Streithähne gefunden. - Zeppelin wehrte sich juristisch gegen die geplante Beeinträchtigung der Aussicht des Inselhotels durch die Zuschüttung des Kanals und den Bau der Uferpromenade im Osten und Norden der Insel. Dabei hatte die Stadt de jure die bessere Ausgangslage, da sie sich auf einen Vertrag aus dem Jahre 1872 berufen konnte, welche ihr die - damals sowieso übliche Aufschüttung - erlaubte. 63 

Man kämpfe nun auch mit harten Bandagen. In der Klage wurden z.B. von Zeppelin unredliche Anträge vorgebracht, wie der, dass man nur Teile der Gebäude in ein Hotel umgebaut hätte (korrekt) und deshalb die alte Dampfmaschine noch besäße und den Fabrikbetrieb jederzeit wieder aufnehmen könnte. 64  Da die Fabrik seit 1867 nicht mehr von der Familie Zeppelin selbst betrieben worden war und schließlich ganz stillgelegt wurde, wäre die Dampfmaschine nach ca. fünf bis sieben Jahren in einem ziemlich schlechten Zustand gewesen. Und selbst wenn sie noch funktioniert hätte, hätte sie das Hotel jedoch für jedes Publikum unattraktiv gemacht. Im Übrigen ging die Firma Macaire in Konkurs, weil sich die Fabrikation gegen die modernen Anilinfirmen nicht mehr lohnte. Beide Seiten kämpften folglich nicht fair. - Zeppelin legte sogar noch nach, indem er ziemlich dreist behauptete, der Umbau zweier kleiner, alter, verfallener Waschhäuser für die gefärbten Tücher der Fabrik in eine 150*33 Fuß große, nagelneue Badeanstalt für Hotelgäste (eigentlich waren es zwei: eine für Damen und eine für Herren), die er ohne Genehmigung erbauen ließ, wären keine Nutzungsänderung, sondern alle diese Rechte würden ihm "seit unvordenklichen Zeiten" 65  zustehen.

Das Urteil der ersten Instanz war 1875 für Zeppelin niederschmetternd: Der Staat ist berechtigt, "das die Insel umgebende Wasser zu verlanden oder durch einen Andern verlanden zu lassen, und die Kläger haben kein Recht, zu verlangen, daß die Insel als solche erhalten bleibe." 66  - Zeppelin klagte jedoch unbeirrt weiter und verschärfte den Ton. Er griff im Prozess - aus Revanche - das gesamte Aufschüttungsprojekt Stromeyers an und bestritt dessen Rechtmäßigkeit, wodurch das gesamte Stadtgartenprojekt der Stadt Konstanz, welche seit 1876 den der Eisenbahn vorgelagerten Uferbereich aufschüttete, gefährdet war und verzögert sowie verteuert wurde. 67 

Ausschnitt aus dem Uferplan 1878 für die geplante Uferpromenade, Stadtarchiv Konstanz. Deutlich wird, wie die geplante Uferpromenade (hier vom Autor gelb hervorgehoben) vom Hafen am Stadtgarten entlang, um das Inselhotel herum zum Rheinsteig verlaufen sollte.

Trotz nur geringer Aussichten auf Erfolg klagte Zeppelin beim Appellationsgericht, um gegen die Aufschüttung Stromeyers vorzugehen. In diesem Zusammenhang fand eine Vorortbesichtigung des Gerichtes statt, bei der Stromeyer einen abgeänderten Plan vorlegte, der den alten Inselcharakter erhielt. 68  Aber Zeppelin wandte sich nun gegen die Kostenverteilung, da er vermutlich für die aus seiner Sicht städtebaulichen Maßnahmen nichts bezahlen wollte. Auch in der zweiten Instanz unterlag er. Der Rechtsstreit wurde sogar weitergeführt, als die Aufschüttung im Stadtgarten im Norden bereits abgeschlossen war und die Insel nicht mehr beeinträchtigte. 69  Aber vor dem Oberappellationsgericht unterlag die Stadt 1875/76 zumindest in einigen Punkten. 70 

Folglich kam es im Dezember 1876 zu einer Vereinbarung zwischen der Stadt und Zeppelin, die vier Hauptpunkte enthielt. 71 

1. Keine Aufschüttung / Zuschüttung des Kanals westlich der Insel durch die Stadt. Im Gegenteil wollte die Stadt alle Anforderungen des Gutachters, Oberbaurath Honsel, und des Großherzoglichen Bezirksamtes, Beschluss vom 4.12.1875 Nr.25,629 zum Wasserzufluss des Kanals, erfüllen.
2. Dohlen (Abwasserrohre) sollten ebenfalls nur schonend in den Schwanenteich eingeführt werden.
3. Die Aktiengesellschaft erlaubte im Gegenzug die Aufschüttung des Stadtgartens, wobei 30 Meter Abstand zur südlichen Inselecke einzuhalten sei.
4. Die Inselhotel-AG gestattete der Gemeinde ferner den Bau der Promenade im Osten und Norden der Insel, ohne Anspruch auf Schadensersatz, bei 9 Meter Fahrbahnbreite zuzüglich 4 Meter Gehweg. Damit war de facto dort kein Bau von Häusern möglich, wodurch die Aussicht erhalten blieb.

Rechtlich war für Zeppelin sowieso nicht mehr herauszuholen gewesen. Man darf jedoch auch vermuten, dass Zeppelin zu dem Zeitpunkt (Ende 1876) bereits den Erwerb des insolventen Badhotels im Auge hatte und deshalb in größeren Dimensionen dachte. Allerdings stellt sich so der jahrelange erbitterte Streit vor Gericht durch alle Instanzen um die Vermeidung der Aufschüttung als Sturm im Wasserglas dar. Der einzige ernst zu nehmende Konkurrent des Inselhotels - das Badhotel - war zu diesem Zeitpunkt bereits de facto aus dem Rennen ausgeschieden. Zeppelin hatte geschäftlich sein Ziel erreicht. Jetzt war offensichtlich öffentlich wieder eine höflichere Gangart angebracht, wollte man das Badhotel erwerben, worüber der Miteigentümer - die Stadt Konstanz - ein Wort mitzusprechen hatte. Zeppelin zeigt sich so als durchaus flexibler und gewiefter Geschäftsmann.

Allerdings hatte er seinem Gegner, Oberbürgermeister Stromeyer, nichts verziehen. Zeppelin unterstützte weiterhin die Oppositionsgruppierung der Pietisten. Er soll sogar Artikel gegen die Liberale Verwaltung und gegen das Badhotel verfasst haben. Der Kreisgerichtsrat Meyer von der Oppositionsfraktion, welcher besonders scharf gegen Stromeyer und das Badhotel wetterte, saß im Aufsichtsrat der Aktiengesellschaft Inselhotel-Gesellschaft. Auch anderen Führern der Opposition warf man vor, mit dem Insel-Hotel geschäftlich verbunden gewesen zu sein. 1878 unterstützte Zeppelin sogar offen die Opposition und griff die Liberalen scharf an. 72 

Plan des 1. Stockwerkes 1873. Skizze des Architekten Tafel, Quelle: Stadtarchiv Konstanz, Z II b / 306.

Wirtschaftliche Analyse

Die Aufbauphase dauerte auch für Zeppelin aufgrund der Wirtschaftsrezession lang. Zumindest bis Ende der 1870er Jahre lief das Hotel eher schleppend. Eberhard Graf Zeppelin musste sparen 73  und sogar aus seinem eigenen Vermögen zuschießen. Erst ab 1880 ging es deutlich und ab Ende der 1880er Jahre steil mit dem Hotel bergauf. 74 

Es handelt sich somit um eine durchaus berechtigte Frage, warum das Inselhotel überlebte und das Badhotel in Konkurs ging? Selbstverständlich sind die Einzelgründe vielfältig: Größenwahn auf Seiten der Stadt, Fehlplanungen, Missmanagement, wesentlich höhere und vor allem überbordende Kosten aufgrund des Erwerbes fremder Grundstücke und des kompletten Neubaus, Defizite im laufenden Geschäft, etwas schlechtere Lage an der Seestraße, größere / weitere Entfernung zum Bahnhof und zur Stadtmitte, verspätete Eröffnung im ersten Betriebsjahr, schlechtes Wetter im Sommer des zweiten Jahres etc. 75  Aber letztendlich war eine einfache ökonomische Frage entscheidend: Die Aktionärsstruktur der beiden Aktiengesellschaften. Während die Badhotel-Aktiengesellschaft aus zahlreichen öffentlichen und privaten - vor allem aber uneinigen - Aktionären bestand, die teilweise selbst wiederum anderen Rechenschaft schuldig waren bzw. auf Verluste hektisch reagierten 76  und folglich kurzfristig orientiert waren, handelte es sich bei den Inselhotel-Aktionären 77  fast ausschließlich um Mitglieder der sowieso vermögenden Familie Zeppelin. Sie konnten eine längere Durststrecke durchstehen, sie waren es gewohnt langfristiger zu denken und sie hielten als Familie Eberhard Zeppelin letztendlich die Treue. Überdies stand Eberhard von Zeppelin die familieneigene Macaire-Bank bei Finanzierungen etc. zur Verfügung.

Blick durch das gotische Gewölbe auf den ehemaligen Klosterhof, Zustand 2014.

Ausbau bis zur Jahrhundertwende

Sämtliche Bauarbeiten zeigen einerseits das Wachstum des Hotels sowie andererseits die wechselnden Moden und Bedürfnisse der jeweiligen Epochen und ihrer Oberschicht, welche hier wohnte.

• Kaiser Friedrich III. soll 1888 gesagt haben: "Das Insel-Hotel ist mir das liebste Hotel von allen, die ich schon besucht habe." 78  Als Werbespruch half dies dem Ansehen enorm.
• 1889 bis 90 wurde das Hotel vergrößert, um der gestiegenen Nachfrage Rechnung zu tragen: Der "Plan zu dem Umbau des Seeflügels vom Insel-Hotel" 79  zeigt vor allem, wie im dritten, vierten und fünften Stock umgebaut wurde. Zusätzlich wurde der Nordflügel bis unter das Dach ausgebaut und mit einer zusätzlichen Treppe versehen.
• 1893 kam ein großer Eiskeller hinzu. 80 
• 1895/6 wurde der Küchenanbau durchgeführt, wobei eine neue Spülküche entstand. Ferner wurde die Ostfassade verändert. Der alleinige Architekt war nun F. (Franz) Haible (auch Inspektor Haible genannt). Er betreute offensichtlich das Inselhotel nach Tafel weiter. 81 

Quelle des Fotos und Urheberrecht: Andrea Ritzel, geb. Bohne, Karlsruhe; Ur-Enkelin von Franz und Anna Haible, Konstanz. Privatarchiv.
Architekt und Oberinspektor Franz Haible, geb.: 23.04.1852 in Mochental, gest.: 25.09.1917 in Konstanz.

• 1896 kam ein freistehendes Gewächshaus mit Orangerie im Nordwestteil der Insel hinzu. 82 
• Um die Jahrhundertwende kam die elektrische Beleuchtung in Hotels am Bodensee. 83 
• 1901 kamen eine Wagenremise (Schuppen) und ein weiterer Eiskeller hinzu.
  Ferner wurde 1901/2 ein Aufzug im Hauptgebäude eingebaut. 84 

Die Insel für den Neubau der Orangerie 1896 - rechts oben in Rot eingezeichnet.

Während das Hotel immer beliebter wurde, verschlimmerten sich die gesundheitlichen Probleme Zeppelins (ein 1868 erkannter Herzfehler). Hinzu kamen 1894 die Trennung seiner Frau von ihm sowie der Tod eines seiner Söhne im Burenkrieg 1899. 85  Als dann 1901 der Betriebsdirekter des Inselhotels unerwartet starb, übernahm Zeppelin wieder die gesamte Leitung, wodurch seine Gesundheit noch mehr litt - allerdings auch der Hotelbetrieb, sodass man in finanzielle Probleme geriet.

Kreuzgang, ca. 1900. Man erkennt deutlich den damals noch als Park / Garten gestalteten Charakter des Innenhofes mit Weinlaub bis in die 2. Etage hinauf.

Matthys Brunner übernimmt das Hotel

• 1907 verkaufte Zeppelin die Insel samt Hotel an den schweizer Hotelier Matthys Brunner aus Glarus, der bereits 1902 oder 1903 von Zeppelin die Leitung übertragen erhalten hatte. Das gesamte Anwesen ging für nur 820.000 Mark an Herrn Brunner. Zuzüglich musste er jedoch 70-80.000 Mark laufende Rechnungen übernehmen. Trotzdem wurde vermerkt, "daß er [der Kaufpreis] weit nicht den Wert der Liegenschaft an und für sich deckt." 86 
• Die Insel wurde für 820.000 Reichsmark an Brunner verkauft, obwohl die Stadt Konstanz 100.000 mehr bieten wollte. Auch dies belegt, dass Zeppelin, der sonst als Geschäftsmann sehr wohl auf die Einnahmen achtete, keine Sympathien für die Stadt Konstanz hegte. Zu tief scheinen die negativen Erinnerungen aus der Gründungszeit haften geblieben zu sein.
• Das Unternehmerehepaar war noch relativ jung, als es das große Haus übernahm: Matthys Brunner verstarb 1933 mit 60 Jahren, also wurde er 1873 geboren. 1907 war er 34 Jahre alt. Seine Frau Rosalie wurde 1878 geboren und war folglich 29 Jahre alt. Allerdings besaßen beide bereits Erfahrungen in anderen Häusern und seit einigen Jahren auch im Inselhotel. 87 
• Vor dem Ersten Weltkrieg sollen 80-90 Angestellte beschäftigt worden sein. 88 
• Dass Brunner kühne Visionen hatte, und den erst nach dem Ersten Weltkrieg sichtbaren Trend der Hotelgäste zur Sonne bereits früh erkannte, zeigt sich an einem letztendlich gescheiterten Projekt. 1908 sollte eine Seeterrasse mit 1.000 Quadratmetern Fläche im Osten zum Bodensee hin die alte Badeanstalt mit Schwimmbassin ersetzen. Dahinterliegend war eine offene und gedeckte Halle zum Betrieb einer Sommerwirtschaft für 500 Personen geplant. Ferner war ein kleiner Hafen für Motorboote geplant. 89  Dieser Erweiterungsbau der Seeterrasse belegt die langsam einsetzende Veränderung der Touristen. Die Hotelgäste nach 1900 und besonders in der Zwischenkriegszeit waren nicht mehr diejenigen des 19. Jahrhunderts, die zum Sonnenschutz gut bekleidet mit Sonnenschirm im schattigen Garten unter dichten Bäumen spazierten. Nun kam ein eher sonnenhungriges, sportlicheres Klientel, das zunehmend im Freien essen wollte. Man wollte in der Sonne sitzen, auf den See hinaussehen und gesehen werden. Und man wollte mit dem Motor- oder Segelboot anlegen können.
• Der neue Besitzer wollte 1910 kurzerhand einen Großumbau in zwei Winterperioden durchführen. 90  Die sehr umfangreiche Bauanfrage wurde ungeschickt mit angeblicher Dringlichkeit begründet und sehr spät zur Sofortdurchführung im Eilverfahren eingereicht. Eigentlich wollte Brunner sofort bauen und später die Pläne zum Umbau nachreichen. U.a. sollte ein Billardsaal, eine verglaste Frühstücksterrasse, eine Vorhalle mit Schutzdach, ein Lese- und Schreibsaal, ein Musiksaal, eine offene, große, gedeckte Gartenhalle für den Sommerbetrieb, eine Bar und zwei Weinkeller entstehen. Ferner sollten im Innern massive Decken und Stahlträger eingebaut werden. Dazu befragte die Großherzogliche Bezirks-Bauinspektion Konstanz / das Bezirksamt im November 1910 den Denkmalschutz. Das Vorhaben wurde publik und die ersten extremen Umbauwünsche wurden von Seiten der Stadt, des Bezirksamtes und erstaunlicherweise auch von Seiten des früheren Architekten abgelehnt. Der neue Architekt Wilhelm Vittali aus Karlsruhe musste umplanen und Kompromisse schließen. Vor allem über den neuen Küchentrakt kam es zum Konflikt, weil der Architekt ihn ursprünglich nah an die Stadtseite verlegen wollte, wo er das Bild störte und mit Geruchsbelästigung der Spaziergänger auf der Promenade zu rechnen war. Auch sonst mussten einige feuertechnische Mindestmaßnahmen für die Personalzimmer im Dach nachgebessert werden. Unter anderem lieferten Unkenntnis der Verwaltungs-Situation vor Ort beim Architekten sowie extreme Sparsamkeit des Bauherrn beim Feuerschutz der Personalzimmer genügend Ansatzpunkte zur Kritik der Gegner sowie Behörden. Insgesamt dauerte dadurch die Planungs- und Antragsphase eineinhalb Jahre bis Juni 1912. Weder die Stadt noch die Behörden waren bereit, das schützenswerte Gebäude kampflos dem reinen Kommerz zu opfern. Allerdings wird man den Verdacht nicht los, dass hier vermutlich auch noch emotionale Altlasten vorlagen, welche diese große Koalition der Unwilligen gegen Brunner erzeugte. Da waren der alte, nun offensichtlich ausgebootete Architekt, die Stadt, welche trotz eines deutlich höheren Gebotes das Hotel 1907 nicht von Zeppelin erhielt, und das langsam erstarkende Denkmalamt.
• Andere Großprojekte zum Hotelumbau - wie die genehmigte Terrassenerweiterung 1912 91  - scheiterten jedoch vermutlich an den Finanzmitteln des Hotels. Es scheint, als ob die hohen Umbaukosten sich kurzfristig nicht mehr einspielen ließen. So deuten sich bereits vor dem Ersten Weltkrieg Veränderungen des Touristenverhaltens ab, die erst in der Zwischenkriegszeit jedem sichtbar wurden.
• Brunner scheint auch bereits damals die Umstellung des Sommer-Saisonbetriebes auf einen Ganzjahresbetrieb versucht zu haben, was jedoch mangels Heizung aller Räume und angesichts des offenen Kreuzganges scheiterte. 92 
• All diese ständigen Umbaumaßnahmen erhöhten die Bettenanzahl des Inselhotels vor dem Ersten Weltkrieg auf 200. 93  Dies darf auch nicht verwundern, da sich die Zahl der Fremdenübernachtungen zwischen 1871 und 1913 im Deutschen Reich auf das Fünffache erhöht hatte. 94 

Die Insel für den Umbau des Kapitel Hauses 1919 - oben in Rot eingezeichnet.
Unten links erkennt man die Unterschrift des Inhabers Matthys Brunner und rechts des Architekten Wilhelm Vittali.

Das Insel-Hotel in der Zwischenkriegszeit

• Sofort nach dem Ersten Weltkrieg baute man das Hotel wieder um: 1919 wurde das Kapitelhaus erneut umgebaut. 95 
• Am 9.11.1920 stellt Brunner den Antrag auf eine Rauchkammer (Räucherkammer) im Dachgeschoss des Kapitelhauses, der bereits am 16.11. genehmigt wurde. 96  Sofern es sich um interne Umbauten handelte, die äußerlich nicht sichtbar waren und die Bausubstanz nicht angriffen, wurden Veränderungen von den Behörden schnell genehmigt. Der Architekt war nun Heinrich Blattner aus Konstanz. Die Hotelbesitzer hatten offensichtlich aus dem Vorkriegsdebakel ihre Lehren gezogen.
• Da es sich um ein denkmalgeschütztes Gebäude handelt sowie eines, das direkt am See und der Uferpromenade liegt, unterlag fast jede, auch kleine, äußere Baumaßnahme der Genehmigung. 1922 handelte es sich um eine offene Vormauer vor dem südlichen Wirtschaftsbetrieb. Die Architekten waren Dr. Gradmann und Koessler.
• 1925 wurden zeitgemäß Autogaragen am Maschinenhaus/Kesselhaus für vier Pkw und am Hotel direkt für zwei Hotelwagen gebaut. Nun war Otto Greiner für den Plan verantwortlich. Ständig wechselnde Architekten deuten darauf hin, dass der Auftraggeber bis dahin mit den Ergebnissen nicht sonderlich zufrieden war.
• 1925 gestaltete der Architekt Otto Greiner den Küchenbau, das dreistöckige Wirtschaftsgebäude und einen Verbindungsbau zur Weinstube.
• 1927 leitete Otto Greiner einen Fensterdurchbruch im Kapitelhaus.
• Der "katastrophale Rückgang der Aufenthaltsdauer seiner Gäste" 97  in den Nachkriegsjahren, veranlasste Brunner, 1929 eine Badegelegenheit als neue "Annehmlichkeit" anzubieten. Andere schweizer Hotels am Bodensee boten damals bereits eine Badegelegenheit, und das Inselhotel besaß bis kurz vor dem Ersten Weltkrieg auch eine Badeanstalt, die Brunner jedoch wegen Baufälligkeit sowie mangels Interesse komplett abgebrochen hatte. 98  Da sich die Hotel-Saison nur auf 5-6 Monate im Jahr erstreckte, musste er handeln. Sein erster Plan war jedoch wieder einmal zu groß angedacht: Im Südostteil der Insel sollte ein 31,5 * 13 Meter großer Badestrand erstellt werden, wobei der eigentliche Strand nur 5 Meter breit war. Aber man musste 8 Meter davor als Baderampe im See aufschütten, um zum Hineinlaufen ein leichtes Gefälle zu erzeugen. 99  Dazu benötigte man eine Aufschüttung mit Kies und betonierter Stützmauer. Ferner waren 13 Umkleidezelte im Garten, eine Hecke sowie Trauerweiden als Sichtschutz zum Stadtgarten geplant. Der Architekt Heinrich Ganter umging mit dem Baumeister Otto Greiner mit den mobilen Stoff-Zelten die sonst erforderliche und schwer erhältliche Baugenehmigung für die festen Badehütten.
  Das Badische Straßen- und Wasserbauamt wies jedoch sofort auf die "große Gefahr des Ertrinkens" hin, da die Rheinströmung dort erheblich ist. Und die Ortsbaukontrolle bemerkte, dass "durch die Anlegung des Strandbades an der geplanten Stelle von seiten der Konstanzer Bevölkerung sehr wahrscheinlich Beschwerden hervorgerufen werden", da diese vom Stadtgarten aus einsehbar war.
  Der Hotelinhaber ließ umplanen, alles verkleinern und nun ein ummauertes "Planschbecken" mit 13,2 Meter Länge und 6,25 Meter Breite erstellen, sowie daran im Norden ca. 20 Meter Badestrand. Aus dem vermeintlichen "Strandbad" wurde lediglich eine "Bade- und Schwimmgelegenheit" 100  für im Hotel wohnende Gäste. Obwohl er, wie fast immer, gegen Bauvorschriften verstieß und zu früh mit dem Bau begann, konnte er sein Bad dennoch erst zum 1. Juli 1933 eröffnen. Im Übrigen erhielt das Hotel derart hohe Auflagen, dass ein Betrieb im Grund kaum möglich war, wodurch es zwangsläufig zu Verstößen kommen musste. - Aber ein Hotel der Oberklasse musste nun Wassersport-Möglichkeiten anbieten.
• 1933 starb Matthys, und seine Frau leitete das Hotel bis 1945 alleine weiter.
• 1935 wurde der Aufzug erneuert und neu mit feuersicheren "Lignat"-Platten verkleidet. 101  Dies ist eine der wenigen Innenumbauten, die aktenkundig wurden. Normalerweise wurde das Innere der Hotels ständig umgebaut, als Beleg für den Fortschritt.
• 1935 beim Aufzug und 1936 bei Fensterdurchbrüchen holte die Witwe Brunner keine Genehmigung ein, sondern ließ bauen. Ihr Architekt Adolf Dietler drohte im Schreiben vom 25.2.1935 sogar unverhohlen mit Entlassungen von Mitarbeitern, falls die Behörde die Baugenehmigung nicht kurzfristig nachreiche. Beim zweiten Vergehen wurde von der Behörde vermerkt: "Eine ernstliche Verwarnung des Bauleiters erscheint angebracht mit dem Hinweis, dass im Wiederholungsfalle strenge Bestrafung erfolgt." 102  Wie ihr verstorbener Mann wollte auch Frau Brunner sich nicht im Vorfeld mit den Behörden absprechen, was sich bei einem wichtigen Bauvorhaben rächen sollte. Aber bereits 1936 musste sie Nachteile hinnehmen, da der Umbau der Bar, der Säle und der Terrasse, wobei Mauern entfernt, Durchbrüche vergrößert und so das Erd- und erste Obergeschoss umgestaltet wurden, erst am 4.3.1936 genehmigt wurde. D.h. die Arbeiten gingen in die meist im April startende Sommersaison hinein und beeinträchtigten zweifellos den operativen Hotelbetrieb. 103 
• Für die Jahre 1937f. war der Einbau von Dachgaupen in die Dachkammern des Seeflügels geplant und im Dominikanerflügel kamen sie 1938 hinzu. Diese belegen auch im Inselhotel den Umzug des Personals vom Untergeschoss bzw. Parterre unter das Dach in die Mansarden. Man wollte die Bediensteten nun endgültig aus dem Weg haben. Personal hatte im Hotelgewerbe zunehmend unsichtbar zu sein. Insgesamt gehörten die Arbeitszeiten und die Arbeitsbedingungen des Hotelpersonals, sowohl im 19. Jahrhundert als auch bis zum zweiten Weltkrieg, "zu den dunklen Kapiteln der Gastronomie" 104  Aber im Inselhotel nahm man offensichtlich noch weniger Rücksicht auf das Personal. Bei dem Dachausbau wurden die Baupläne aus dem Jahr 1937 erneut aufgrund u.a. feuerpolizeilicher Verstöße gerügt. Die Fenster der Dachkammern für die Bediensteten waren zu klein und eine Feuerschutzwand fehlte. Es erstaunt, dass man aufgrund überzogener Sparsamkeit erneut dieselben Fehler beging. Aber nun wollte die Bauherrin offensichtlich nicht die erforderlichen Investitionen zum Schutz des Personals tätigen. So hielt die Stadtbaukontrolle Konstanz am 24.6.1942 fest, dass nur die Personalzimmer im Dominikanerflügel erbaut wurden, aber die Dachgaupen am Seeflügel bis nach dem Krieg zurückgestellt werden. 105 
• Interessanter ist jedoch das 1938 geplante Großprojekt zur Beheizung aller Zimmer, das erstmals einen Ganzjahresbetrieb ermöglichen sollte. Denn bisher handelte es sich um eine reinen Sommerbetrieb. 106 
  Erst am 8. September 1938 ersuchte das Inselhotel um eine Baugenehmigung für einen neuen Kamin mit 5 Metern Durchmesser und 30 Metern Höhe. Er sollte für die neue Saison April 1939 einsatzbereit sein. Dieser erste Plan des Architekten Greiner stammte schon aus dem Jahr 1937, weitere Pläne aus dem Jahr 1938. Es bleibt ein Rätsel, warum die Bauherrin so lange zögerte. Völlig unerwartet genehmigt das Bezirksamt am 27. 10.1938 den Bau. Dann schlugen jedoch die Wogen hoch, als sich das Badische Landesamt für Denkmalpflege gegen den "häßlichen Kaminbau" 107  aussprach. Danach schlossen sich das Hochbauamt und der Stadtbauausschuss der Ablehnung an. Eine Gasfeuerung hätte einen kürzeren Kamin ermöglicht, den jedoch die Bauherrin ablehnte. Ende 1939 wurde das Vorhaben eingestellt. Es blieb folglich beim Sommerbetrieb. D.h. bis zum Zweiten Weltkrieg handelte es sich um einen Saisonbetrieb, der sich auf das Sommerhalbjahr beschränkte. Das darf auch nicht verwundern, wenn man weiß, dass z.B. der Kreuzgang zum Innenhof offen war. Dieser erzwungene Winterschlaf führte zwangsweise zu einer mit erheblichen Mühen verbundenen großen Eröffnung zur Frühjahrssaison im April.
• An einem der zahlreichen geplanten aber nicht umgesetzten Projekte lässt sich die zunehmende Sportlichkeit der Gäste zeigen. 1938 plante das Hotel den bereits bestehenden Holzsteg zum Anlegen der Schiffe in eine massive Freitreppe mit 17,2 m Länge 1,6 m Breite in den See hinaus mit zwei Podesten auf unterschiedlicher Höhe zum Anlanden von Wasserfahrzeugen umzuwandeln.  108 

Doppelte Zwergsäulen mit gotischem Gewölbe, Zustand 2014.

Das Insel-Hotel in der Nachkriegszeit

• 1945 wurde das Inselhotel nach der Besetzung zum Verwaltungssitz der französischen Truppen. 109 
• Ab August 1950 fanden wieder Baumaßnahmen statt. Zuerst wurden die Dachgaupen an der Seeseite genehmigt, dann war eine Gewächshausanlage geplant, die jedoch untersagt wurde. 110 
• 1951 wurde die Anlage wieder ein Hotel, welches das Ehepaar Voss bis 1963 führte.
• Erst dann wurde es auch in der Wintersaison ständig geöffnet.
  Erst in der Nachkriegszeit wurde der früher offene Kreuzgang zum Innenhof mit Fensterglas an von außen aufgebrachten rechteckigen Holzrahmen verglast.

Foto der Ostseite Steigenberger Inselhotel Konstanz (2014), welche auf den Bodensee zeigt.

• 1963 wurde Baden-Württemberg Eigentümer der Insel, da die vorherigen Besitzer die Kosten für die dringend erforderlichen Renovierungen nicht trugen.
• 1964 übernahm die Steigenberger Hotelgesellschaft (Firmenseite) die Leitung des Hotels und behielt sie als Pächterin und Betreiberin bis heute.
• 1964-66 wurde das Hotel geschlossen und renoviert bzw. umgebaut. Der ganze Umbau dauerte von 1964 bis 70 und kostete 13,6 Mio. DM. 111 
  • Der Kreuzgangboden wurde (wie in der Kirche) wieder 20 cm abgesenkt und auf die alte Höhe gebracht.
  • Man brachte eine Verglasung des Kreuzganges aus Nurglasscheiben an der Außenwand an. Die störenden Holzrahmen von früher wurden entfernt. 112 
  • Die zwei (in älteren Fotos sichtbaren) Fenster in der Ostwand des Kreuzganges, welche erst 1874 aus dem Refektorium dorthin gesetzt wurden, entfernte man 1966 und versetzte sie in eine neue Querwand des Ostflügels.
• Von 1966-1969 fanden sich Teile der neugegründeten Universität Konstanz im Gebäudekomplex auf der Insel. 113 
• Im Februar 1991 erwarb die Badische Staatsbrauerei Rothaus AG (Firmenseite) die Insel samt Gebäuden. 114 
• 2007 wurde das Inselhotel erneut renoviert und zum Luxushotel mit fünf Sternen umgebaut.

Innenhof - der ehemalige Klosterhof - mit Kreuzgang, Zustand 2014.

Der Innenhof ist auf allen vier Seiten von doppelten Zwergsäulen mit gotischem Gewölbe umschlossen. In den hell erleuchteten Gängen erkennt man die Fresken auf der noch spätromanischen Wandseite.

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